Recurso famoso da BYD está com os dias contados nos carros da montadora

A BYD iniciou uma reformulação visual e tecnológica no interior de seus veículos ao descontinuar gradualmente um de seus recursos mais marcantes: a central multimídia giratória. Conhecida pela capacidade de alternar a orientação em 90 graus por comando elétrico, a tecnologia começou a ser substituída por telas fixas exclusivamente no formato horizontal em lançamentos recentes, como o SUV híbrido plug-in Atto 2 e a linha renovada do Song Pro.

Incompatibilidade com apps e desuso motivaram a decisão

Embora o recurso tenha servido como um forte apelo de marketing nas concessionárias e na internet, levantamentos de comportamento da própria montadora apontaram que os motoristas raramente utilizavam o visor na vertical durante a rotina. A baixa utilidade prática ao volante acelerou a decisão de aposentar o componente móvel.

O principal entrave técnico está na integração com smartphones. As plataformas Apple CarPlay e Android Auto foram desenvolvidas para operar exclusivamente na orientação de paisagem, tornando o modo vertical inutilizável durante o espelhamento e restringindo essa posição apenas aos menus nativos do carro. Além disso, a chegada de sistemas com integração profunda ao Google Assistant reforçou a necessidade de telas horizontais padronizadas para mapas e streaming.

Próximos veículos na mira da padronização

A remoção do mecanismo de rotação deve atingir outros veículos conhecidos da fabricante conforme eles receberem novas centrais multimídia e pacotes de conectividade. Modelos que atualmente ostentam telas giratórias de 15,6 polegadas estão na fila para a mudança mecânica:

• BYD Seal: o sedan elétrico passará a adotar o visor fixo em futuras atualizações;
• BYD Song Plus: o SUV médio terá a interface redesenhada para operar somente na horizontal;
• BYD Shark: a picape híbrida recém-lançada também deve perder a rotação em suas próximas versões.

A decisão da BYD reflete uma tendência de amadurecimento na indústria automotiva, que começa a reavaliar truques visuais em favor da ergonomia, estabilidade de software e segurança na condução.

Com informações de Canaltech.