Por que alguns carros elétricos fazem barulho em baixa velocidade?

A crescente presença de veículos elétricos e híbridos nas ruas tem levantado uma questão curiosa para muitos motoristas e pedestres: o som artificial que esses carros emitem em baixa velocidade. Longe de ser um defeito ou uma falha de design, esse ruído inesperado é, na verdade, uma funcionalidade de segurança crucial. Sua existência visa alertar pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência visual sobre a aproximação silenciosa desses veículos, que, sem o tradicional barulho do motor a combustão, poderiam passar despercebidos.

Essa tecnologia é universalmente conhecida como Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) e emprega alto-falantes externos para gerar um som contínuo. Ela é ativada quando o carro trafega em velocidades reduzidas, geralmente abaixo de 20 km/h ou 30 km/h, conforme as regulamentações de cada mercado. Embora o Brasil ainda não possua uma legislação específica que obrigue o AVAS em todos os modelos, grande parte dos veículos elétricos e híbridos vendidos no país já incorpora essa função, seguindo os padrões internacionais adotados por fabricantes globais.

Segurança em Primeiro Lugar

A necessidade do AVAS não é aleatória. Estudos realizados pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nos Estados Unidos revelaram que carros elétricos e híbridos apresentam uma probabilidade maior de se envolver em acidentes com pedestres durante manobras ou em baixas velocidades. Essa estatística é diretamente atribuída à sua natureza silenciosa, que elimina um importante sinal auditivo para quem está fora do veículo. Diante desses dados, diversas nações implementaram regulamentações exigindo a adoção desses sistemas sonoros artificiais em novos projetos veiculares, sendo o Regulamento nº 138 da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) um referencial global.

Identidade Sonora e Regulamentação

Apesar de o AVAS ser uma exigência de segurança, os fabricantes têm liberdade criativa para desenvolver a identidade sonora de seus modelos. O som emitido não é padronizado, podendo variar desde um zumbido eletrônico suave até ruídos que remetem a turbinas ou sintetizadores, contanto que respeitem os limites mínimos e máximos de frequência e intensidade definidos pelas normas técnicas. Em alguns modelos, existe a opção de desativar temporariamente o sistema por meio de um botão, geralmente para uso em ambientes privados. No entanto, em veículos homologados sob as diretrizes internacionais mais recentes, o AVAS é reativado automaticamente a cada vez que o carro é ligado, reforçando seu papel indispensável na segurança pública.

Com informações de Canaltech.